K系列減速電機齒輪修復。齒側間隙基本合格后,在小錐齒輪工作表面上涂上紅丹油,滾動(dòng)大小錐齒輪,檢查齒面接觸情況,調整結束后,手動(dòng)盤(pán)車(chē),大、小錐齒輪應正、反運轉自如。第種維修方案為:將整個(gè)自鎖減速機從晉升機主軸上拆下來(lái)維修,固然解決了手動(dòng)盤(pán)車(chē)的題目,但這個(gè)維修方案會(huì )大大延長(cháng)維修時(shí)間,很有可能影響到連續運行。維修方法:先把高速齒軸裝入箱體,通過(guò)調整軸上螺母及墊片,調整其軸向竄動(dòng)量為0.03毫米,然后裝入二大錐齒輪,通過(guò)調整二齒軸兩圓錐滾子兩側的薄墊片來(lái)調整大、小錐齒輪的嚙合狀態(tài),在不蓋K系列減速電機上蓋的情況下,齒軸、二齒軸的軸承端蓋要臨時(shí)裝在下箱體上,利便軸承調整,齒側間隙的檢查:固定好高速齒軸,然后在適當位置安裝只百分表,滾動(dòng)大錐齒輪,檢查齒側間隙。維修配件、工具預備及方案實(shí)施:根據該齒輪減速電機故障發(fā)展狀況,我們積極和設備制造廠(chǎng)專(zhuān)家溝通。
當K系列減速電機在正常載運行時(shí)聲音異常,泛起了有節奏、低沉的嘯啼聲,錐齒輪減速機殼體顯著(zhù)溫度高,停機拆開(kāi)錐齒輪減速電機檢視孔發(fā)現,減速機錐齒輪嚙合異常,表現為:在錐齒輪工作面上,泛起顯著(zhù)壓傷和稍微的點(diǎn)蝕現象,僅僅運行幾天后,重新開(kāi)檢視孔檢查,錐齒輪減速機齒輪面泛起顯著(zhù)剝落、崩齒現象,已經(jīng)處于非常危險的工作狀態(tài),經(jīng)由具體檢查,二斜齒輪副、三斜齒輪副工作面正常,沒(méi)有損壞現象。所以該K系列減速電機必需檢驗,否則,整臺機器將面對報廢的風(fēng)險,需要馬長(cháng)進(jìn)行現場(chǎng)維修,這里給出兩個(gè)方案。根據專(zhuān)家意見(jiàn)預備好維修所需配件:小圓錐齒輪軸系、軸承、油封;調整齒軸軸承、二齒軸軸承所需各上厚度薄鋼墊片,百分表,現場(chǎng)解體錐齒輪減速機所需的千斤、手拉葫蘆等。當大型K系列減速電機發(fā)生故障,錐齒輪減速機制造廠(chǎng)家要求整機拆卸下來(lái),返廠(chǎng)維修,整個(gè)修理加上來(lái)回運輸需要很長(cháng)的時(shí)間,對正常出產(chǎn)影響很大,為了盡量減少故障對出產(chǎn)的影響,有些題目,我們可以嘗試對K系列減速機進(jìn)行現場(chǎng)修復。第二種維修方案為:錐齒輪減速機開(kāi)箱后,臨時(shí)將三齒軸軸系吊出箱體,先調整好、二圓錐齒輪副符合嚙合要求后,然后回裝三齒軸軸系,、二、三軸系全部重裝后,根據二、三錐齒輪接觸情況,對三齒輪軸進(jìn)行必要調整,符合般錐齒輪接觸要求,經(jīng)由研究討論,確定采用第二種維修方案。http://m.xiangjiaoqiugs.com/product/list-kxiliejiansuji-cn.html
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標簽:  K系列減速電機齒輪修復